به گزارش پایگاه خبری اکوپرشین به نقل از اقتصاد خودرو: در اواخر اردیبهشت ۱۴۰۱ بحث واردات خودرو، به موضوع داغ اخبار اقتصادی و بازار خودرو، تبدیل شد و قرار بر این بود بعد از تصویب آئین نامه واردات، به سرعت واردات خودروهای خارجی انجام شود، اما در عمل تا کنون که روزهای پایانی تیر ۱۴۰۱ است، هنوز این آئین نامه توسط دولت تصویب و ابلاغ نشده است.
به گزارش پایگاه خبری اکوپرشین: در گفت گوی «اقتصاد خودرو» با فربد زاوه (کارشناس صنعت خودرو)، ماجرای زیان دِهی شرکت های بزرگ خودروسازی و دلایل اصرار دولت و وزارت صنعت و معدن، برای افزایش تولید آنها مورد کند و کاو قرار گرفته است.
به گزارش پایگاه خبری اکوپرشین به نقل از اقتصاد خودرو: در دوره پس از انقلاب و با دولتی شدن شرکت های خودروسازی، صنعت خودرو وارد دوره دیگری شد و در دهه های اخیر خصوصی سازی شرکت های بزرگ خودروسازی انجام شد و سایت های تولیدی استانی هم راه اندازی شد.
به گزارش پایگاه خبری اکوپرشین به نقل از اقتصاد خودرو: در حوزه بخش خصوصی خودروسازی ایران، سه شرکت بهمن، کرمان موتور و مدیران خودرو، تیراژ تولید بالاتری نسبت به سایر خودروسازان خصوصی ایران دارند.
به گزارش پایگاه اکوپرشین به نقل از اقتصاد خودرو: این در حالی است که اعلام شده بود دومین دوره قرعه کشی در چارچوب این سامانه در تیر ۱۴۰۱ برگزار می شود. به هر رو، با این نامه نگاری، ظاهراً باید این سامانه یکپارچه تعلیق شود و محتوای این نامه نشان می دهد که این سامانه دچار بلاتکلیفی خواهد شد.
علت رکود؛ کاهش نقدینگی مردم و تمایل مردم روی سرمایهگذاری بر ملک و ارز، یک کارشناس صنعت خودرو با اشاره به رکود بازار خودرو گفت: قیمت خودروهای داخلی تغییر چندانی نداشته اما خرید و فروش خودرو کم شده، علت آن هم این است که نقدینگی مردم کم شده است.