وی دراین‏باره گفت: در قالب این طرح ملی، چهار نوع شناور شامل دکل‏های حفاری دریایی، شناورهای پشتیبانی فراساحل، شناورهای کروبوت (نفربر) و کشتی‏های حمل گاز طراحی و ساخته خواهد شد.

به گفته بابایی، با سرمایه‏گذاری دو و نیم میلیارد دلاری در عرض 5 سال (سالانه 500 میلیون دلار) می‏توان 50 فروند شناور ساپلای بوت، 20 فروند کروبوت، 8 دستگاه دکل حفاری دریایی و دو کشتی حمل LNG ساخته خواهد شد.

وی در مورد محل تأمین منابع مالی این طرح نیز گفت: 80 درصد این منابع از طریق صندوق توسعه ملی، 10 درصد توسط صندوق حمایت از صنایع دریایی و 10 درصد مابقی توسط متقاضیان قابل تأمین است.

رییس کمیته کشتی‏سازی انجمن مهندسی دریایی ایران با اشاره به اینکه «عمده نگرانی بهره‏برداران در ساخت داخل به زمان تحویل شناورها برمی‏گردد»، گفت: دولت با حمایت مستقیم خود می‏تواند رأسا و بدون وجود متقاضی نسبت به سرمایه‏گذاری و ساخت این شناورها اقدام کند و پس از آماده شدن، شرکت‏ها و مراکز دولتی (بویژه در بخش نفت) آنها را به نرخ روز، اجاره کنند تا از محل دریافت این اجاره، تسهیلات و منابع اولیه بازپرداخت شود.

وی یادآور شد: مبلغ دو و نیم میلیارد دلار پیشنهادی، یک دهم حمایتی که از صنعت خودرو مصورت می‏گیرد؛ نیست و در عوض و ضمن اشتغالزایی بالا و رونق صنعت کشتی‏سازی، کشور را صاحب ناوگان ملکی شناورهای خدماتی، چندین دکل حفاری دریایی و کشتی‏های حمل LNG خواهد کرد.

بابایی پیشنهاد انجمن مهندسی دریایی ایران در این زمینه را تشکیل کنسرسیومی از شرکت‏های دریایی به رهبری صندوق حمایت از صنایع دریایی اعلام کرد و گفت: مالکان و سازندگان شناور در این کنسرسیوم عضویت خواهند داشت.
مارین نیوز