در حالي كه فروش بلوك 33/76 درصد ي بانك پارسيان توسط اين شركت به قطعيت رسيده و انجام گرفته است ، خبرها حكايت از ان دارد كه قطعه سازان گروه خودروسازي ايران خودرو كه در شرايط سختي نيز به سر مي برند از اين حجم بالاي نقدينگي سهمي ندارند و ايران خودرويي ها فكرهاي ديگري براي درآمد اخير خود دارند.

گروه خودرو ؛ بازار خبر _ ايران خودرويي ها با واگذاري 3 تا 4 كرسي از هيئت مديره خود به سهامداران جديد بلوك 33/76 درصد بانك پارسيان را به خريداران واگذار كردند تا ضمن تامين نقدينگي لازم براي ادامه كار بتوانند خود را از بحران مالي نيز بيرون كشيده و به كار ادامه دهند.

فروش تعداد 4 ميليون و 400 هزار سهم ايران خودرو كه گفته مي شود به قيمت 1 هزار و 746 ميليارد تومان به خريداران واگذار شده است در حالي در اين گروه صنعتي رخ داده است كه منابع مطلع در گفتگو با خبرنگار بازار خبر از تصميمات ويژه ايران خودرويي ها براي اين درامد خبر داده اند.

بنابر گفته ي اين منابع ايران خودرو در نظر دارد تا با فروش اين سهام بدهي خود به بانك ها را تسويه كرده تا بتواند منابع مالي جديدي جذب كند و در نهايت از بهره هاي سرسام آور بانكي در امان باشد ، اما در سوي ديگر قشر عظيمي از سازندگان قطعات خودرو كه در تنگناي نقدينگي دست و پا مي زنند هيچ سهمي از اين درامد نداشته و بايد به شرايط سخت خود براي بقا ادامه دهند.

اين در شرايطي است كه قطعه سازان رقمي نزديك به 2 هزار ميليارد تومان از گروه صنعتي ايران خودرو مطالبه دارند كه در صورت پرداخت بخشي از عايدي ايران خودرو از فروش سهام به بانك ها ديگر رقمي براي تسويه مطالبات قطعه سازان باقي نمي ماند.

خودروسازان كه نزديك به 3 ماه است در انتظار دريافت تسهيلات هزار ميلياردي از سوي دولت نشسته اند چندي پيش خبردادند كه احتمال انصراف شان از دريافت اين تسهيلات بسيار افزايش يافته است.

خودروسازان مدت زمان بازگشت اين تسهيلات ( 6 ماهه ) را يكي از مهمترين دلايل احتمال انصراف از اين نقدينگي اعلام كردنده اند ؛ آنها معتقدند قرار دادن سهام خودروسازي ها به عنوان وثيقه از ديگر شرايط سختي است كه براي اعطاي اين تسهيلات در نظر گرفته شده است .

حال پس از اين كه دريافت تسهيلات با شرايط سخت از سمت خودروساز ها رو به منتفي شدن مي رفت ، بزرگترين خودروساز خاورميانه با درآمد زايي از محل فروش سهام از بحران نقدينگي چند ماه گذشته رها شده و توان بازپرداخت قدري از بدهي هاي خود به قطعه سازانش را پيدا كرده است ، موضوعي كه در صورت عدم تحقق ضربه هاي شديدي را به صنعت كشور وارد كرده و خطوط توليد بسياري از خودروسازي ها را به معرض تعطيلي خواهد كشاند .

كاهش شديد توليد خودرو و همچنين افزايش قيمت آن از ديگر پيامدهاي عدم پرداخت مطالبات قطعه سازان است كه در برهه كنوني مورد بي توجهي و بي مهري خودروسازان قرار گرفته است .

لازم به ذكر است به گفته ي معاون اقتصادي ايران خودرو ، اين شركت با فروش اين سهام سود مناسبي را نصيب خود كرده است كه البته سود نهايي با توجه به نتايج عمليات شركت هاي گروه و سود حاصل از فروش سهام مذكور حاصل خواهد شد.

در پايان بايد پرسيد ، تكاپوي چند ماهه خودروسازان براي جذب نقدينگي كه تنها به اسم قطعه سازان در محافل عمومي مطرح شده بود چرا بايد به كژراهه اي كشانده شود كه اكنون كه يك خودروساز در آمد به نسبت خوبي از محل فروش سهام خود نيز كسب كرده است ، هيچ پرداختي براي تسويه بدهي هاي خود به سازندگان و تامين كنندگان قطعات خودرو نداشته باشد.

از ياد نبريم كه كاهش توان توليد ، عدم پيشرفت در ساخت قطعات با كيفيت و روند نزولي توليدات صنعتي در كشور از پيامدهاي تصميمات اين چنيني خودروسازان است كه موجب شده است يكي از صنايع مهم كشور با گردش مالي بسيار بالا به محاق رفته و در معرض نابودي قرار بگيرد.