یکی از مهمانان قابل تقدیر اکوپارس مهندس عمادیان مهندس ارشد ترافیک بود که در غرفه اکوپارس حضور یافت. 

 وی که در سن 14 سالگی از ایران به سمت کشورهای اسکاندیناوی مهاجرت کرده اند و در کشورهای انگلستان، گرینلند، نروژ و فنلاند مسئولیت امور ترافیک شهرهای بزرگ را برعهده دارند بهترین راهکار حل معضل ترافیک را ارتقاء سیستم آموزش راهنمایی و رانندگی در ایران می دانند.

 عمادیان ضمن گفتگو با خبرنگار اکوپارس درباره وضعیت ترافیک تهران و معضلات پیچیده ترافیک شهری ، تصریح کرد: وظایفی که در حال حاضر بر دوش پلیس ایران است و افسران حاضر در خیابانها را بسیار آزار می دهد و باعث می شود آنها انرژی چند برابری خرج کنند وظایفی است که آموزشگاهها برعهده دارند، یعنی آنها موظفند راننده را راننده تربیت کنند نه چیز دیگر. 

وی در توضیح این جمله که یک راننده چه کسی است نصریح کرد: یک راننده کافی است اطلاعات خیلی سطحی درباره خودروی خود داشته باشد، یعنی بداند راهنما، چراغ، برف پاکن، درجه سوخت و درجه دمای آب چیست و چگونه کار می کند اما از آن مهمتر یعنی خیلی خیلی مهمتر آیین نامه ی رانندگی است که نجات دهنده راننده است اما خیلی وقتها آموزشگاهها راننده را راننده تربیت نمی کنند، آنها اصرار دارند یک مکانیک یا هر چیز دیگری تحویل جامعه بدهند.

مسئله این است که اگر آموزش درست انجام بگیرد یک راننده هیچ گاه از قانون تخطی نمی کند، نیاز به پلیس ندارد و معضل ترافیک هم حل خواهد شد . وی افزود: مثل اینکه اگر کسی بداند پرتگاه بلند است اگر لب پرتگاه قرار بگیرد اگر به او بگویند بپر، نمی پرد چون از خطر آن آگاه است لازم نیست پلیس کنار پرتگاه حضورداشته باشد یا نه پس راه حل معضل ترافیک جریمه نیست، جریمه کردن خوب است اما به شرطی که طرف تنبیه شود. اگر کسی خلافی انجام ندهد به معنی آن نیست که نمی تواند، انجام بدهد مثل اینکه با یک نگاه بدبینانه نگاه کنیم یک قاتل به ذات قاتل است اما قرار نیست هر لحظه قتلی انجام دهد. یک راننده نباید طوری تربیت شود که به ذات راننده نباشد و ناگهان قاتل قانون راهنمایی و رانندگی از آب دربیاید. 

پلیس ر اهنمایی ایران واقعا خوب کار می کند

 وی تصریح کرد: نیروی انتظامی ایران واقعا از نظر من خوب کار می کند، خیابان ها عرضهای مناسبی دارند پس مشکل پلیس و خیابانهای فنی نداریم. 

چراغ قرمز یعنی دیوار، چراغ زرد به معنی ایست کامل است و مطمئنا کسی که آموزش می دهد باید خیلی خیلی دقیق مسئله چراغها را که به ظاهر ساده به نظر می رسد به راننده بیاموزد و من تصور می کنم در کشور ما که جوانها در حال فعالیت هستند و در همه موارد جوانها نیروی کار به حساب می آیند به خوبی می شود این فرهنگ سازی را انجام داد. 

 این متخصص ترایک ، درباره ی برخی دور برگردانهای خطرناک در بزرگراه چمران که چند وقت پیش مسئله ساز شده و کشته هایی را در پی داشت گفت: ما برای uternها سه راه بیشتر نداریم: پل، زیرگذر یا فلکه، راه چهارمی وجود ندارد. اگر از منتهی الیه سمت راست کسی بخواهد به دور برگردان برسد کاملا مشخص است که خطراتی را در پی خواهد داشت. 

به نظر من پل راحت تر و ایمن تر است اما چون ماشین های سنگین شب  ها در حال حرکت هستند از نظر من بهترین جایگزین فلکه محسوب می شود که من در تعجبم چرا در بزرگراه های ایران فلکه نداریم در صورتی که آموزش استفاده از فلکه در ایران و ساخت فلکه در بزرگراه ها هم به نفع نیروی انتظامی است هم به نفع راننده. 

 عمادیان باز هم بر وجود آموزش صحیح تاکید کردو گفت: آموزش جدی برای ترافیک لازم است رانندگی شوخی نیست، آنچه باید درست شود از پایه است. در اغلب کشورهای جهان کسی که برای اولین بار گواهی نامه می گیرد باید یک سال زیر نظر گرفته شود و حق ندارد از شهر خارج شود جوانها در همه ی ملت ها جوان هستند دوست دارند بوق بزنند، با صدای بلند آهنگ گوش بدهند و تند برانند فرقی هم نمی کند آن جوان ایرانی باشد اروپایی، آمریکایی یا چینی. اما آنچه مهم است اینکه باید برای جوانها تدابیری اندیشیده شود که آنها برای خود مشکل نسازند، امنیت دیگران را به خطر نیاندازند و در عین حال در رانندگی لذت ببرند. 

بنابراین در اغلب کشورها حق رانندگی در جاده های بیرون از شهر را ندارند زیرا در جاده ها تصادفات منجر به فوت اتفاق می افتد اما در شهر این اتفاق نمی افتد.